近年來，隨著物流運輸行業(yè)發(fā)展和電池產(chǎn)品出口量增長，由于電池產(chǎn)品中含有腐蝕性電解液等危險物質(zhì)，給運輸行業(yè)帶來的安全風(fēng)險引起人們的高度關(guān)注，為保障貨物運輸安全，國內(nèi)外對相關(guān)危險貨物鑒定、分類、包裝和運輸都做出了明確的規(guī)定。中科檢測通過了電池類產(chǎn)品運輸鑒定鑒定報告機構(gòu)的資質(zhì)認可，可出具中英文對照的電池類產(chǎn)品運輸鑒定報告書。

聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》、國際航空運輸協(xié)會《危險品規(guī)則》(IATA DGR)P和國際海事組織《國際海運危險貨物規(guī)則》(IMDG Cod)規(guī)定，一般情況下含有酸性或做性電解液的蓄電池，運輸危險特性鑒定為第8類危險品，UN編號為2794或2795；如果是含有電解液的密封型鉛酸蓄電池，通過了振動、壓差測試而未進行或未通過55℃高溫漏液測試，運輸危險特性黎定頭第8類危險品，UN編號2800，規(guī)定運輸包裝類別為包裝，表現(xiàn)為低危險性貨物。密封型鉛酸蓄電池危險貨物在運輸過程中將按照相關(guān)規(guī)定接受嚴格的包裝、存放和監(jiān)管，將進一步增加企業(yè)運輸成本;根據(jù)相關(guān)規(guī)定，密封鉛酸蓄電池若經(jīng)過振動、壓差和高溫等一系列測試，且在包裝運輸時對電極做好短路保護措施，則可在運輸中當作普通貨物，進行豁免。

隨著技術(shù)發(fā)展，蓄電池結(jié)構(gòu)類型有富液式鉛酸蓄電池和閥控式密封鉛酸蓄電池。富液式鉛酸蓄電池指電池槽內(nèi)除去固體組裝部件剩余空間全部充滿電解液，電解液處在富余過量的狀態(tài)，在振動或倒置過程中易發(fā)生電解液泄露。閥控式密封鉛酸免維護電池(VRLA)包括兩種，即貧液式密封鉛酸蓄電池(AGM)和膠體鉛酸蓄電池。貧液密封鉛酸蓄電池是經(jīng)過多年技術(shù)發(fā)展起來的新型鉛酸蓄電池產(chǎn)品，采用貧液設(shè)計，利用多孔率的波璃纖維做隔膜，*吸收和容納硫酸電解液，內(nèi)部沒有游離態(tài)電解液。當前，蓄電池的危險性主要表現(xiàn)在電解液泄露產(chǎn)生化學(xué)腐蝕和環(huán)境污染，以及電池發(fā)生內(nèi)部短路使得蓄電池在短時間內(nèi)積聚熱量引發(fā)火災(zāi)危險。中科檢測開展電池類產(chǎn)品運輸鑒定報告，對各類電池在不同實驗條件下的運輸安全性能進行檢測。

電商平臺對電池類產(chǎn)品運輸鑒定報告的需求

自2020年1月1日起，電池制造商和經(jīng)銷商必須根據(jù)聯(lián)合國標準UN38.3提供鋰電池測試摘要，這一新的全球要求適用于所有的鋰電池和含鋰電池的產(chǎn)品。 1、亞馬遜強制要求UN38.3 根據(jù)亞馬遜郵件通知，2020年1月1日起，亞馬遜上銷售的鋰電池和含鋰電池的產(chǎn)品必須提供UN38.3報告。

為什么要做UN38.3電池類產(chǎn)品運輸鑒定報告？

鋰電池進行航空運輸需要符合國際航協(xié)（IATA）的《危險品規(guī)則》（DGR），進行航海運輸需要符合國際海事組織的《國際海運危險貨物規(guī)則》（IMDG）。

根據(jù)目前規(guī)則，鋰電池運輸?shù)那疤崾潜仨毦哂蟹蟄N38.3要求的檢測報告，以及證明符合新版本DGR、IMDG規(guī)則的貨物運輸條件鑒定報告，必要時同時要有1.2m跌落測試報告。

UN38.3產(chǎn)品電池類產(chǎn)品運輸鑒定報告認證范圍

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各種動力鋰二次電池(如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等)

各種手機鋰電池(如鋰離子電池、鋰聚合物電池等)

各種小型鋰二次電池(如筆記本電腦電池、數(shù)碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等)

各種鋰一次電池(如鋰紐扣電池、鋰錳電池等）

電池類產(chǎn)品運輸鑒定報告書(海運，空運，陸運，鐵路運輸)具體流程：

確認好要求——填寫申請表——提供具體樣品要求——樣品和申請表相關(guān)信息進行確認——確認無誤

發(fā)付款書——收到水單安排測試——相應(yīng)時間出報告

中科檢測開展電池類產(chǎn)品運輸鑒定報告編寫，為各類電池申請貨物運輸條件鑒定書(海運，空運，陸運，鐵路運輸)。